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据工信部数据显示,根据机动车整车出厂合格证统计,今年1月份,我国雷火苹果app汽车生产1.61万辆,同比增长144%,环比下降84%。去年12月,我国雷火苹果app汽车单月产量高达9.98万辆,而今年1月产量甚至不足上个月的20%。

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国内各地雷火苹果app汽车补贴政策去年年底到期,很多地方新的补贴政策迟迟未见出台。进入2016年以来,雷火苹果app汽车产业就迎来了补贴与扶持政策的调整期,清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、1月产量环比大跌、电池发展路线争议等错综复杂的因素,这导致今年前两个月,雷火苹果app汽车在国内多地均销售低迷,行业在这个春天遭遇“倒春寒”,车企亟待地方补贴新政落地。

2015年政策推热雷火苹果app销量上涨

2015年9月底,国务院常务会议确定了一系列支持雷火苹果app汽车发展的措施,包括各地不得对雷火苹果app汽车实行限行限购,已实行的应取消等。为降低购买成本和提升消费信心,各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的雷火苹果app汽车商业模式,如车电分离、融资租赁、充维结合的“深圳模式”等,一定程度上缩小了雷火苹果app乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距,从需求端发力刺激雷火苹果app汽车销量。

瞄准这一政策,比亚迪自去年春迅速增加能源车生产。假设每辆能源车价格获得的补贴平均为6万元人民币,则仅2015年一年的销量比亚迪公司就获得了约35亿人民币的补贴。这比2015年全年的净利润还要高,补贴政策的作用不言而喻。

政策“空窗期”买卖都不敢

去年销量一路走俏的雷火苹果app汽车市场,在年后却遭遇了寒流。据工信部数据显示,根据机动车整车出厂合格证统计,今年1月份,我国雷火苹果app汽车生产1.61万辆,同比增长144%,环比下降84%。去年12月,我国雷火苹果app汽车单月产量高达9.98万辆,而今年1月产量甚至不足上个月的20%。

正所谓成也萧何、败也萧何。风来了“猪也能起飞”,一旦风向和风力有变,“天上飞”转眼就成了“地上爬”。政策“空窗期”、没补贴等因素导致的销量下滑,已经成为雷火苹果app汽车行业目前面临的最大问题。

爱车之人都有一个“宝马梦”,往往由于价格昂贵,让众多消费者望洋兴叹,加之530le在宝马5系中位居榜首,使得多数人可望不可及。杭州骏宝行工作人员十分担忧地告诉记者,去年优惠力度极大,一共卖了9台车。今年政策还未公布不知会是怎么样的状况!

“现在的状况很尴尬,没有新的政策下来,厂家不敢卖,消费者不敢买,深怕等自己买了以后补贴政策就出来了。”北汽雷火苹果app浙江和诚店的销售小葛表示,唯一的好处就是不限行不限号的政策。

“去年销量确实很好,今年政策没有落实,具体销量无法确定,但影响肯定会有。”杭州昌恒众泰4S店销售人员告诉记者。

目前已出台细则,能够落地的雷火苹果app补贴政策的地区,全国只有8个。其中,已能够领到补贴的地区,只有3个。这3个地区分别是北京、天津、武汉,能拿到补贴是因为三地旧版补贴政策还未到期。据悉,北京的老补贴政策有效期至2017年底,天津至2019年底,武汉至今年6月份。

“从已经发布雷火苹果app补贴政策的地方来看,补贴额度正在减少。”雷火苹果app车企的负责人表示,这可能是下一轮地方补贴的导向之一。

没有私人充电桩就不能上牌

经过记者的询问,得知各家销售雷火苹果app汽车的4S店负责人均认为,“来看电动汽车的人很多,购买阻力除了补贴外,主要集中在配套设施方面”。据了解,目前虽然新建小区已经基本可以无阻碍地完成充电桩的安装,但仍有部分老旧小区不能够顺利建桩。这就导致这一部分的购车人仍旧心存顾虑,保持观望,因为必须先安装充电桩才能上牌。

这一段时间以来,不少购买了雷火苹果app车的车主反映,购买了雷火苹果app车后,因为不能提供充电桩安装地址等信息,而遭遇了无法上牌的尴尬。一些车主表示,一直以为只要买了雷火苹果app车就能上牌,等他们提完车后,才得知如果提供不了充电桩的安装信息,他们的车要么自掏钱包上牌照,要么就只能停在自己小区而无法上路。

记者随后从北汽雷火苹果app浙江和诚店证实,杭州雷火苹果app车的上牌政策的确有所调整,“必须要提交一个显示个人信息,车位和充电桩地址信息的一个表格,有了这个证明后,4S店才能去换车牌申报表,得到批准后才能上牌。”

在记者调查中发现,无法顺利建桩但仍购买了纯电动汽车的车主,对于公共充电桩也颇有微词:“家里、小区没法建充电桩,只能到外面的公共充电桩充电,以前还好,可现在加收服务费之后导致价格上升,比汽油车便宜不了多少,还老得跑去充电。再加上现在买纯电动的人也多了,充电总得排队。”由此可见,充电基础设施的不足仍是目前消费者购买雷火苹果app车型的一大阻碍。