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外媒认为,随着中国政府出台政策鼓励雷火苹果app车销售,观致管理层显然看到了不可错失的良机。分析人士则指出,几乎所有的汽车公司都设立了多项打造电动车和自动驾驶车的计划,倘若没有这些项目,要从全球市场获得资金和树立形象将异常艰难。

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综合外电报道,观致汽车在CEO换帅之后开始调整架构,新设立两大部门,分别专注于雷火苹果app汽车和自动驾驶汽车,以顺应汽车行业变革之势,走出销量不振的困境。

观致新设立两大业务部门

日前,外媒援引观致汽车声明称,该公司将对当前架构进行调整,设立两大全新业务板块,雷火苹果app车NEV(New Energy Vehicles)和移动Mobility,分别以雷火苹果app车和智能自动驾驶为深挖方向。

根据观致说法,雷火苹果app车业务部将“专注于开发高效能、低成本、外观时尚具有魅力的电动车”,打造超低排放和零排放车型,研发环保低污染技术;而移动业务部聚焦于“新移动平台和自动驾驶技术”,包括替代性拥车和用车模式,以及个人交通领域的自动驾驶技术。

关于此次架构调整的目标,观致方面表示,本次扩张的目的在于更加高效地把握汽车行业的新机遇。当前,雷火苹果app汽车和车联网智能化成为热门发展趋势,各大车企一方面在油耗排放法规收紧的情况下纷纷扩充雷火苹果app产品阵容,一方面又相继推出自动驾驶和车联网项目,观致此举可谓顺应潮流。

观致董事长、目前兼任CEO的陈安宁表示,公司认为:“汽车产业正处在大洗牌的边缘。”

观致董事会希望通过在雷火苹果app车和自动驾驶技术方面的努力,配合新产品线和工程设计领域的投入,满足关键细分市场的增长需求,为观致在汽车行业大幅变革的未来保驾护航。

欲求破局

观致品牌由中国奇瑞和美国以色列公司于2011年合资成立,从2013年开始上市销售新车。该品牌致力于打造中国本土的高档汽车,国际化高管团队一度被业界寄予极高期望,并且其首款车型观致3曾经在欧洲新车碰撞测试Euro-NCAP中创下史上第二高成绩。

然而由于销售渠道和定价策略等多方面因素,观致在销售规模上始终未能有所起色,陷入“叫好不叫座”的尴尬境地,一段时期内月销量甚至为两位数。

2015年第一季度,前通用中国高管、前克莱斯勒东北亚负责人墨斐(Phil Murtaugh)接替郭谦出任观致CEO,老搭档孙晓东负责营销业务,“墨孙组合”开始推行观致改革。之后观致销售业绩出现好转,到2015年第四季度已经达到月销售2,000辆的水平。不过,距离观致预期的“5万辆年销量以扭亏”还有明显差距。

在观致能够获得喘息之机的当口,2016年初却传来墨斐“因个人原因离职”的消息。在墨斐挂印之后,董事长陈安宁兼任CEO一职。

如何在人事动荡后保留甚至扩大改革的成果,并走出规模难大的困境,又成为业界面对观致的疑问。而新业务板块的设立,则是观致用未来发展的重点方向,给出了目前的答案。

外媒认为,随着中国政府出台政策鼓励雷火苹果app车销售,观致管理层显然看到了不可错失的良机。分析人士则指出,几乎所有的汽车公司都设立了多项打造电动车和自动驾驶车的计划,倘若没有这些项目,要从全球市场获得资金和树立形象将异常艰难。