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虽然苹果经常测试一些并不会面世的项目,但这个汽车项目彰显了其长期以来想在汽车领域扮演更重要角色的野心,而汽车与用户数字生活的结合使得时机愈显成熟。

五大优势或有助于苹果造车

      苹果也许在很多方面早已具备成为一个全球汽车制造商的条件,这是其他硅谷厂商所没有的。

  这家位于加州库比蒂诺的科技企业已经投入数百名员工进行一个秘密项目——开发一款电动汽车。据知情人士透露:虽然苹果经常测试一些并不会面世的项目,但这个汽车项目彰显了其长期以来想在汽车领域扮演更重要角色的野心,而汽车与用户数字生活的结合使得时机愈显成熟。

  “这意义重大,”派杰(PJC)分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在周六的采访中说道,“如果你在10年前说苹果会进军汽车行业,我觉得人们会认为你疯了——因为这确实很疯狂,但是如今苹果不同往日,有能力去解决这些大规模的目标市场问题。”

  市值超过7000亿的苹果需要依靠iPhone来获得持续的发展,iPhone是其最大的营收来源;同时苹果也需要探索新的领域,如汽车行业。如果苹果的市值达到1万亿,蒙斯特表示他认为苹果不会在接下来的五年里推出汽车。

  尽管如此,苹果在与硅谷其他想要在汽车行业大展身手的厂商对位时有一定的优势,如特斯拉,每季度出货量不足1万辆,当其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)上月表示,特斯拉在2020年之前都不会实现盈利,这让投资者倍感意外。

  苹果作为一个潜在的汽车厂商的优势如下:

  1.1780亿美元现金

  汽车行业现金流动速度惊人。而苹果,有着将近1800亿美元的现金。正如马斯克上周说的一样,苹果“想花钱都没地方花。他们花钱如流水,而且,永远都花不完。”

  太平洋汽车(AutoPacific)汽车工业分析师戴夫·沙利文(Dave Sullivan)表示:按照以往的经验估算,开发一款新车型所需成本为10亿美元,但是随着传统的汽车厂商将同一个平台运用于不同的车型时,这个成本就分散了。由于缺少行业经验,这对苹果来说是一个挑战,即使高德纳咨询公司副总裁和汽车业务主管蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示苹果可以获得这些制造技术。

  “这很好理解,因为汽车制造已经有了100年的历史,”当谈及制造汽车时他说,“不好理解的部分在于苹果可能摆上台面的零部件。”

  2.移动终端优势

  苹果的产品设计是如此地有吸引力,其产品与软件整合的方式使得用户更深地沉浸在苹果的世界中,这是苹果财富的源泉,也使得用户更加期待苹果今后的升级,况且苹果已经有了汽车相关的技术,如地图软件。

  “如果你想要随时随地与用户相联系,那么汽车将是你需要掌握的最重要,也是最关键的拼图之一。”科斯洛夫斯基说,“有一台可以连接的手机很重要,可以显示日历以及其他的功能,现在只不过延伸到了一个有四个轮子的设备罢了。”

  3.“汽车”厂商

  在外行人看到,汽车产业很简单,导致有些人认为他们可以比底特律做得更好。底特律汽车产业在寻找新的利润增长点的时候遭遇大规模下滑直至破产。

  但是现代汽车产业比局外人想的复杂地多。如果有阿伦·穆拉里(Alan Mulally)从波音跳槽到福特,负责福特的复兴计划,那就就会有鲍勃·纳尔戴利(Bob Nardelli),他是通用汽车的前高管,美国家居连锁店家得宝CEO,在克莱斯勒破产之际掌权。当美国另外一家电动汽车制造商菲斯克在破产时抛售资产的时候,特斯拉,目前为止,可以说取得了成功。