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比亚迪业绩的快速增长主要归功于雷火苹果app汽车板块,根据财报显示,其雷火苹果app汽车业务整体收入约人民币346.18亿元,同比增长约80.27%,占集团总收入的比例增长至33.46%,成为集团收入和利润的重要来源。

比亚迪

比亚迪 中国电池网资料图

日前,比亚迪(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)发布了2016年年报,2016年净利润达50.52亿元。

年报显示,2016年,比亚迪蝉联全球雷火苹果app汽车销量冠军,同比增长69.85%至9.6万辆。2016年比亚迪雷火苹果app汽车全球市场份额达到13%,占据中国市场份额23%。尽管比亚迪管理层多次表示会让雷火苹果app汽车和传统燃油车平衡发展,但从其战略发展来看,比亚迪对于传统燃油车的投入在逐渐降低。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示:“在自主车企中,比亚迪整体表现良好。但其在战略方面略有激进,虽说要抓住市场机会发展雷火苹果app业务,但从长远看,如果能和传统汽车业务协同发展会更好。”

年报显示,比亚迪2016年全年营业收入约为1034.70亿元,同比增长29.32%;净利润达50.52亿元,同比增长78.94%。其中,汽车及相关产品的营业收入占据了比亚迪全年收入的一半以上。更引人注意的是,比亚迪汽车及相关产品的毛利润超过了161亿元,而同样作为雷火苹果app汽车企业的代表,特斯拉汽车2016年的毛利润则为15.96亿美元(约合人民币109.95亿元)。

回顾比亚迪近年来的发展,2009年,其汽车净利润达37.94亿元,2010年,比亚迪汽车下滑了33.5%至25.33亿元。尽管在2010年之后,比亚迪进行调整,并逐渐推出S6、思锐等新车型,但比亚迪汽车的净利润却仍在下滑。2011年比亚迪汽车净利润下滑至13.85亿元,到了2012年,比亚迪汽车净利润仅有8138万元。

利润下滑的局面一直到2013年中国雷火苹果app(11.120, -0.06, -0.54%)汽车补贴政策出台,比亚迪纯电动大巴和雷火苹果app秦上市,当年净利润才回升至5.53亿元。2014~2015年也是比亚迪汽车抓住雷火苹果app机遇不断快速发展的阶段,2015年比亚迪汽车净利润达到28.32亿元。从2013年至今,雷火苹果app汽车业务不断发力,并且在雷火苹果app领域蝉联全球销量冠军。2016年公司雷火苹果app汽车销量9.6万辆,雷火苹果app乘用车增速达69.85%,其中雷火苹果app乘用车销量近8.6万辆,增速达65.41%,纯电动大巴销量超1万辆,增速达120.68%。根据工信部发布数据,在国内纯电动客车市场的行业排名由第5名上升至第2名。电动大巴国内平均售价达120万~150万元人民币,总营收将近45亿元,比亚迪雷火苹果app的利润大部分也来自于电动大巴的高毛利率。从低谷回升再到2016年的50.52亿元仅仅用了4年时间,比亚迪的业绩增速也一直被业内称道。

比亚迪业绩的快速增长主要归功于雷火苹果app汽车板块,根据财报显示,其雷火苹果app汽车业务整体收入约人民币346.18亿元,同比增长约80.27%,占集团总收入的比例增长至33.46%,成为集团收入和利润的重要来源。

根据财报显示,比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币570.10亿元,因此传统汽车业务及先关产品业务的收入约为223.93亿元。根据2015年的财报对比,比亚迪传统燃油汽车业务为193.43亿元,雷火苹果app汽车业务193.42亿元,燃油车汽车业务还略微领先于雷火苹果app汽车业务。

2016年,比亚迪汽车雷火苹果app汽车板块首次超过传统燃油汽车板块。而比亚迪方面也越来越看重自己雷火苹果app的标签,传统汽车业务逐渐下滑。比亚迪汽车传统燃油汽车2016年销量约32.6万辆,同比增长1.78%。其中2016年上半年,传统汽车销量为13.1万辆,同比下降29.61%。

对于目前将重点放在雷火苹果app领域的比亚迪来说,2017年将会是极具挑战性的一年。尤其是2017年雷火苹果app补贴退坡造成的影响,意味着其盈利模式将会受到冲击。崔东树表示:“2017年雷火苹果app政策的退坡对比亚迪的影响不言而喻,尤其是利润最高的电动大巴领域政策补贴将下滑50%,冲击不小。”

2017年,比亚迪仍将重点布局在雷火苹果app板块,计划推出多款雷火苹果app车,宋DM双模混动版、宋EV、新款秦EV、新款e5、新款e6、M5雷火苹果app版等。

以目前的市场大环境看,越来越多的势力进入雷火苹果app领域已经成为大趋势。除了北汽EX260、之诺60H、荣威ERX5纯电动版等车型今年都会相继上市之外,蔚来汽车等新兴的造车势力也将目标锁定在纯电动SUV。雷火苹果app汽车领域的争夺会变得更加激烈。比亚迪在雷火苹果app领域目前尽管领先,稳定的磷酸铁锂电池也拥有一定优势,但如何守位将会是比亚迪未来的重点。

今年新推出的比亚迪唐100定价较高,且都有额外的安装包,尤其唐100的30万元起步价格让不少人望而却步。“比亚迪汽车在某种程度上还是太依赖于政府的补贴,怎样在满足消费需求的前提下降低成本,努力做到不依赖补贴也能让消费者去接受这才是问题关键。”崔东树坦言道。