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3月30日,时值国家主席习近平再对捷克共和国进行国事访问期间,上汽集团、大众汽车集团以及斯柯达三方,在捷克共同签署了一份谅解备忘录。其中显示,斯柯达除了计划斥巨资在华推出多款SUV产品以及雷火苹果app汽车外,为加强与中国市场的关系,斯柯达还计划入股上汽大众。

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去年在中国市场累计销量刚突破150万辆的斯柯达,正意欲再向中国砸入150亿元打开未来5年的市场。

3月30日,时值国家主席习近平再对捷克共和国进行国事访问期间,上汽集团、大众汽车集团以及斯柯达三方,在捷克共同签署了一份谅解备忘录。其中显示,斯柯达除了计划斥巨资在华推出多款SUV产品以及雷火苹果app汽车外,为加强与中国市场的关系,斯柯达还计划入股上汽大众。

虽然斯柯达方面表示这一持股计划还要等待中国政府的批准,但毫无疑问的是,这家有着121年历史的捷克汽车制造商,如何凭借中国市场重拾往日活力,将是其一直以来谋求品牌独立成败的关键。

未来依靠SUV取胜

3月28-30日,国家主席习近平应邀对捷克进行国事访问。在这次被捷克当地媒体喻为“历史性访问”中,中国与当地政府以及企业间共签署了十数项合作协议,合同累计金额高达60亿美元。

其中,3月30日上汽集团、大众汽车集团以及斯柯达签署的一份谅解备忘录显示,斯柯达将在未来5年向中国市场累计投入20亿欧元(约合150亿元人民币),并计划入股上汽大众。

“中国是我们最大的单一市场,我为习主席访问捷克深感自豪。”斯柯达中国总裁韩麦安在接受媒体采访时频频提及。

事实上,早在2010年中国就已跃升为斯柯达全球最大的市场,现在全球每四辆斯柯达品牌汽车就有一辆卖给了中国消费者。

去年斯柯达在中国市场上凭借全新明锐、昕动、速派以及野帝SUV等车型,一共售出28.17万辆汽车,在本次再度对中国市场的大手笔投入下,斯柯达期望能在2020年把这一数字翻一番,即达到60万辆的年销量。

当然,实现这一目标的重任便自然落在了去年11月才接任斯柯达中国CEO一职的梅博纳(Bernhard Maier)身上。

目前斯柯达在中国市场总共销售6款国产车:小型轿车晶锐、紧凑轿车昕锐、紧凑两厢车昕动、紧凑轿车明锐、中级轿车速派和紧凑SUV野帝。

在该150亿元的投资计划当中,车型阵容的扩展成为斯柯达下一发展阶段的重点。据悉该投资主要用于扩充斯柯达在华车型阵容,顺应中国汽车市场消费趋势打造更多SUV和跨界车型,并且也将在电驱动车辆、车联网方面提高投入。

今年3月初,斯柯达在日内瓦车展上将其Vision S概念车展示在全球消费者的面前。这款概念车不仅展示了斯柯达SUV车型未来的设计语言,还展示了多项未来将重点发展的技术,尤其是电驱动、连接性以及可 以提高车辆安全性和舒适性的辅助系统。据悉,该新车规格接近宝马X4,将在上汽大众长沙工厂投产,2017年下半年上市。

梅博纳表示,Vision S概念车的发布标志着斯柯达将拉开新一轮的SUV车型攻势。在未来几年中,斯柯达汽车将陆续推出新的产品,加强在重要的SUV细分市场中的业务。

在今年秋季举行的巴黎车展上,斯柯达还将展示一款全新大型SUV的量产车型,并计划进入中国市场。此外,斯柯达计划为中国市场打造跨界多功能车CUV(crossover utility vehicle),同时现有的野帝车型将在未来几年内更新换代。

越来越“懂”中国

曾几何时,人们常用SKODA来代表“最为出色和最具声望的事物”。121年以后,在捷克的大街小巷,已随处可以看到挂着绿色飞箭标志的小车,并成为了国家的经济支柱之一。

今年年初,捷克汽车工业协会宣布,2015年捷克汽车总产量达到创纪录的130万辆,同比增长4.5%。其中,产量排名第一的仍是斯柯达汽车厂(总产量近70万辆),占据着将近半数的销量。

其中,中国市场的成功给斯柯达的复兴注入了极大的生命力。从2007 年一款产品卖出2.7万辆,到2011年3款产品卖出22万辆,再到目前,上汽大众斯柯达的累计销量已突破170万辆。在中国走过10个年头的斯柯达,下 一段“征程”才刚刚拉开帷幕。如何让更多的中国消费者了解这一百年品牌的内涵,将是新任团队努力的方向。

而本次斯柯达与上汽集团和大众汽车集团签署的备忘录中,有关入股上汽大众的计划被看做是斯柯达谋求“独立”的一大关键举措。

虽然斯柯达方面表示目前持股来源和比例仍在商榷当中,但有分析称,根据早前一汽-大众有关股比调整的消息,斯柯达可能先持有上汽大众5%到10%之间不等的股权,来源应该正是母公司大众一方。

资料显示,目前上汽大众是上汽集团和大众汽车50:50等比持股,而一汽-大众却是一汽集团、大众汽车和奥迪汽车以60:30:10的比例持股。

早在两年前,有关一汽大众股比调整的消息便开始传出,称中德双方的股比结构将由60:40调整为51:49。

直到去年年中,虽然有媒体称这一调整已基本得到确认,但由于股比调整涉及的方面众多,因此直到目前这一进程仍在推进当中。

“目前大众汽车集团正深陷排放门丑闻,在北美市场和欧洲市场的表现受到影响,因此中国市场的重要程度已不言而喻。从早前一汽-大众的股比调整,到目前斯柯达的入股,大众下一阶段或将会通过‘补课’SUV以获得市场份额的增长。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

去年8月,斯柯达推出了野帝的改款车型,并从价格、配置甚至自身定位和受众人群上都作出了一次调整和梳理,此后该车型的销量得到了稳步的提升。

今年前两个月野帝在华销量同比飙升200%。下一代野帝在尺寸上进一步扩大,更能适应中国消费者对内部空间的追求。

对于斯柯达新任总裁梅博纳来说,未来中国市场承担的50万辆销量,一方面除了加大新车型尤其SUV的投入外,如何制造更多让中国消费者记得的品牌营销点,将是实现以上目标的关键。

这位先后在宝马和保时捷工作了14年以及15年的德国籍总裁,到任后的首要工作,便是如何更好地了解中国市场,提升品牌在本地消费者心中的价值。

去年广州车展上,斯柯达中国顺势提出了“南方战略”:即未来重点推广、渠道建设、商务政策等资源都向南方市场倾斜,以提高南方市场的份额。

斯柯达中国总裁韩麦安表示:“‘南方战略’是大众集团对于中国市场的整体战略,因为南方市场对我们来说是非常重要的。对于斯柯达这样一个品牌我们是希望在市场的占有率能够提升,能够挖掘和充分利用南方市场的潜力来满足我们50万辆的销量目标。”

张仁表示,在被日系车企重守的南方市场来说,斯柯达要打开此市场仍需一定的努力,后续还得看车企能否拿出有效的市场策略。

“在中国市场,我们首先将要强化斯柯达在中国华南地区的业务,接下来会进一步开发三线、四线、五线城市的业务。”韩麦安表示,随着中国经济的“新常态”化,中国汽车市场同样经历着结构性变革,未来几年中,汽车市场的增长将主要来自于3线到5线城市。