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昨日上午一开盘,长城汽车A股以逼近跌停价的38.5元开盘,随后股价在两分钟时间里,迅速上升至当天最高价46.88元,最终以44.89元报收,全天上涨4.98%。与A股同时复牌的长城汽车H股却在昨日下跌了13.29%。

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  对于爱车一族来说,能在公路上驾驶一辆特斯拉电动车,绝对是一件酷炫的事。事实上,国内厂商在雷火苹果app汽车的发展上也没有停下脚步,长城汽车(601633,收盘价44.89元)在7月10日就推出了168亿元的A股定增方案,并拟把所得款项全部用于雷火苹果app汽车的研发、生产项目上。

  不过,市场对长城汽车的雷火苹果app汽车项目的看法却有明显分歧,券商对长城汽车的评级方向也是南辕北辙。昨日长城汽车A股和H股同时复牌,结果长城汽车A股大涨4.98%,而其H股却下跌达13.29%。

  在停牌近一个月,长城汽车推出巨额定增预案后,其A、H股于昨日复牌。不过复牌后的走势,让人大跌眼镜。

  昨日上午一开盘,长城汽车A股以逼近跌停价的38.5元开盘,随后股价在两分钟时间里,迅速上升至当天最高价46.88元,最终以44.89元报收,全天上涨4.98%。

  不过《每日经济新闻》记者注意到,与A股同时复牌的长城汽车H股却在昨日下跌了13.29%。内地与香港的投资者对长城汽车的巨大分歧,由此可见。

  此外,各券商的研究报告观点也不一致。

  长江证券认为,长城汽车此次定增意义重大,开启战略升级新篇章;雷火苹果app汽车战略地位提升,全面布局产业链核心技术;前瞻性布局智能汽车,提升产品竞争力,把握新趋势。长江证券指出,长城汽车是长期价值投资的典范,维持“推荐”评级。此外国泰君安、兴业证券也分别给予了“增持”评级。

  不过中金公司就没那么乐观。中金公司认为,长城汽车公布的定增预案,展示了公司全面进军雷火苹果app和智能汽车的远大目标,但基于对SUV市场竞争激励和哈弗销量乏力的担忧,下调长城汽车评级至“中性”。此外,还将长城汽车A股和H股的目标价分别设为38.5元和34.2港元。

  值得注意的是,捷利深度数据显示,昨日长城汽车H股虽然下跌超过13%,但是仍有4.83亿港元的资金净流入,在昨日的港股市场资金净流入榜上排名第二,仅次于港交所。