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丰田日野月底于东京试验氢燃料电池巴士的意义,在于验证即将量产上市的丰田Mirai,其氢燃料电池技术能够应付日常使用。

  丰田Mirai已于7月20日对美国加州开启预定,并于今年10月开售。丰田开发的氢燃料电池技术是否真能代表业界先进水平,仍然是个未知数,因此丰田与日野决定联合做一个实测,于7月24日-30日在东京试运营氢燃料电池巴士。

丰田FC巴士

  丰田FC巴士

  这台载客量高达77人的10米长巴士,是丰田在日野混合动力巴士的基础上,换装丰田燃料电池系统TFCS(Toyota Fuel Cell System)打造而来,并命名为”丰田FC巴士“。这台新车搭载了丰田独立研发的氢燃料电池堆栈、电机、高压储氢罐、FC变压器、动力电池等部件。

丰田Mirai

  即将上市的丰田Mirai

  丰田FC巴士装载有2个氢燃料电池堆栈,单个发电功率为114kW(155PS)。电能产生后将输送到镍氢动力电池暂存,或者直接输送给FC变压器,升压至300V之后,输送给单台动力数据为110kW(150PS)/335Nm的两台驱动电机。

丰田Mirai

  高压储氢罐

  为氢燃料电池堆栈提供能量的是8个高压储氢罐,单个容量60L(与丰田Mirai非常接近),总容量高达480L,压强70MPa(相当于700个大气压)。笔者根据此前资料估算,这8个储氢罐能保存接近20kg高压氢气。