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北汽集团《财富》500强升至124位 自主车企利润有望赶超国际车企

“500强入门很容易,但越往上走难度越大,从336位到124位,北汽六年前进了212名,2020年北汽的目标是要进100强,还有两年,意味着一年平均上升12位。过去这一年的难不叫事儿,后两年更难。”北汽集团董事长徐和谊今日在北汽2018《财富》500强发布会上对记者表示。

2018年《财富》杂志的世界500强名单中,北汽集团以695.91亿美元营业收入,排名第124位,比上一年度提升13位。这是自2013年首次进入“世界500强企业”榜单,排名336位开始,北汽集团连续6年上榜,排名持续上升,6年提升212位。

在徐和谊看来,汽车行业竞争越来越激烈,自主板块有进步和成绩,但去年也遇到很大挫折,自主出现一定程度的下滑。不过,雷火苹果app汽车板块发展很快,去年销量翻了一番。“北汽雷火苹果app已经成为自主板块顶梁柱之一了。”徐和谊说,北汽正在进行结构性调整。

北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在新闻发布上介绍到,2018上半年,北汽集团呈现出“利润增长高于收入增长,收入增长高于销量增长”的良好态势,经济效益和整体竞争力保持稳步提升,在高质量发展方面迈出了坚定的一步。其中,上半年整车销售120.3万辆,同比增长7.5%,继续保持行业第五位;在整车销量回升的同时,效益也再创新高,营业收入同比增长10.1%。在北京市属国企中,北汽集团收入和利润均位居第一,资产总额位居第三。

“作为北汽集团来讲,我们经历过痛苦,取得以往的成绩来之不易,大家很珍惜今天北汽取得的成绩。所有北汽人都憋着一股劲儿,叫知难而进。”徐和谊说。

这种调整战略主要将围绕“高、新、特”在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。从产品结构上看,徐和谊认为要把不适合国内市场需求的中低端产品,借助“一带一路”的东风,利用国际市场的梯次层次,转移到有需求的国际市场,这样既延长了产品的生命周期,又实现了国内市场品牌向上和产品向上。在产业链结构调整方面,北汽集团将把研发、销售两头留在北京,把中间的制造环节调整出去。

“要严格控制北京地区的产能,把现有产能向高端转移。 比如,去年把北京分公司转给了北京奔驰,这个项目到昨天已经完成了所有手续和审批。”徐和谊说,虽然北汽在产销上增长是个位数,但在营收和利润上都是两位数增长。“这符合北京市政府对我们提出的要求,以效益和质量为第一要素,并不是拼规模,这可能是北汽未来会长时间坚持发展的一个战略。”徐和谊对记者表示。

对于汽车产业革命的到来,徐和谊认为该轮到汽车产业变化了。不过,他认为汽车是个载体,现在所有新产品和技术都要集中在汽车上发展。“全是相关产业领域,人家的技术最后搭载到汽车平台,从而促使汽车产业技术的发展。这些技术和搞汽车的没关系,一毛钱都不搭。”相关产业技术的变化促使汽车产业的聚变。作为传统厂家要跑起来,积极和新兴产业主动融合,而不是观察,更不是排斥。”徐和谊表示,中国的经济业态再发展一段时间,很多企业很难再形容它属于哪一类。“北汽已经和苏宁达成了合作,我们生的孩子是姓苏还是姓北?最近北汽跟华为也签订了合作协议。”

尽管中国有六家汽车企业上榜《财富》500强,但从利润上来看,六家自主车企的利润之和仍然不及丰田汽车。徐和谊坦陈,自主车企在高端产品方面的能力还有所欠缺,很多核心技术仍需突破。他认为自主车企和国际车企仍然有差距,唯一的办法就是加大创新力度。北汽的创新思路就是“全面雷火苹果app化”。目前,北京汽车正努力践行雷火苹果app转型,构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵,2019年投放首款PHEV产品,到2025年实现“全面混动化”。

“到2020年要在北京地区停止销售燃油车,2025年在全国停止销售燃油车。”徐和谊打趣地说:“我不干油车了,你老拿绅宝说我不行了,其实是在战略调整,以后拿我的雷火苹果app跟别家比比?”

在徐和谊看来,过去自主车企在与外资车企合资中学到了很多东西。“不要从微观的角度去看’合资是不是用市场来换技术’,这种争论太狭窄了。如果没有过去的合资,自主品牌能发展到今天吗?我们通过合资合作,学到了经营理念、产品规划等每一个环节,光靠学挣钱这个环节没用,从基础、从人才团队等各方面,把这些都贯通了自然就挣钱了,是一点一滴的积累,而不是说挂羊头,卖狗肉。”徐和谊对记者表示,通过一段时间的实践领域,中国汽车工业会蒸蒸日上,早晚会成为一个汽车强国。

“在利润方面,这不是是一蹴而就的事儿,需要很多年的功夫,要经过几代人的努力,最后达到这个目标。”徐和谊说,包括他在内的这些在任的汽车人算是第四代。“一代人大概是经过15年左右,几代人的努力一定可以实现这个目标,不仅有规模,利润还要高。”