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雷火苹果app汽车补贴或将在今年持续退坡。近日有消息称,从今年2月起,雷火苹果app汽车补贴退坡政策或将开始正式实施;其中,2月到6月为过渡期,补贴退破幅度为30%;7月1日开始,补贴退坡达50%。此消息暂未得到官方证实,不过有雷火苹果app车企表示得到了相关消息,但暂未见到正式文件。

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雷火苹果app汽车补贴或将在今年持续退坡。近日有消息称,从今年2月起,雷火苹果app汽车补贴退坡政策或将开始正式实施;其中,2月到6月为过渡期,补贴退破幅度为30%;7月1日开始,补贴退坡达50%。此消息暂未得到官方证实,不过有雷火苹果app车企已表示得到了相关消息,目前暂未见到正式文件。可以预见,雷火苹果app汽车市场正在从政策引导转为市场引导,退坡已成必然。

退坡还需结合技术要求

2018年2月,财政部官方网站公布的《关于调整完善雷火苹果app汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)中,对2017年公布的雷火苹果app汽车补贴政策进行了退坡调整。其中,称该文件将于2018年2月12日起开始实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

《通知》中表示,过渡期期间上牌的雷火苹果app乘用车、雷火苹果app客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整雷火苹果app汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴(退坡30%),雷火苹果app货车和专用车按0.4倍补贴(退坡60%),燃料电池汽车补贴标准不变。

由于2020年雷火苹果app补贴要完全退出,2019年的情况自然不同于2018年。有内人士认为,2至6月退坡30%,7月起退坡50%的策略是合理的。如果今年退坡程度没有超过50%,明年补贴完全退坡带给车企的压力会更大,很有可能造成硬着陆的灾难。而在退坡50%之前设置一个过渡期,也有助于车企做好政策应对的准备。不过,是否在7月起即退坡50%,或有可商榷之处。

去年11月,关于“2019年雷火苹果app汽车补贴退坡40%,同时将取消地方补贴”的消息就已传出。随后,原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾表示,雷火苹果app汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。随着2019年的到来,补贴退坡政策的出台俞显迫切。

“如果这个新政属实,那么企业还有半年的过渡期,可以避免硬着陆,有利于做好应对准备。不过在这样的基础上,雷火苹果app补贴政策的制定可能还会结合技术要求,包括续航里程、最高车速等等。”有车企人士表示。

高补贴向燃料电池汽车倾斜?

值得注意的是,此前《通知》中明确了对燃料电池汽车的优待,即过渡期内补贴标准不变。这是否释放了政策对燃料电池汽车的鼓励信号,在新政未出之前尚不可知。不过,近日,全国政协副主席、科技部原部长万钢撰文表示,未来雷火苹果app汽车应该向“混合动力车”与“氢燃料电池汽车”方向发展。据了解,国务院已制定了一系列支持氢燃料电池汽车发展的战略规划,相关部门也出台政策大力推动发展。

目前,越来越多中国企业正在加入燃料电池行业,包括41家中国整车企业,还有汽车零部件企业、产业资本等相继在氢能及燃料电池产业加码。而从市场上看,2017年燃料电池汽车产量达到1275辆,同比增长了103%;2018年1至11月产量是465辆,预计12月份还有大规模上量,不过比起国内雷火苹果app汽车2018年百万辆的销售数字,目前国内燃料电池汽车的市场规模仍非常小。

近年来,国家财政上对氢燃料电池产业发展的支持逐年递增,各地方省市也在极力支持当地氢能与燃料电池汽车产业的发展。2018年以来,包括北京、上海、广东、武汉、重庆等省市已经出台相关氢燃料电池汽车地方补助政策。在高补贴的推动下,多家上市公司加码在氢燃料电池产业链的布局。数据显示,截至2018年11月,我国有41家整车厂开发出了56款燃料电池汽车车型并覆盖25家燃料电池系统公司,在运营加氢站17座,在建加氢站45座,仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金就超过850亿元。目前,国内燃料电池企业的核心技术还多依赖于国外,而国外燃料电池市场依然发展的热火朝天,“高补贴能否快速推动产业化”还需政策之手做好权衡。