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北京雷火苹果app指标秒空再排需等9年 车企"被迫"花式营销抢人

一场疫情,或将提速人们的购车计划。

多家机构的线上调查显示,疫情结束之后,市场对于私家车的需求会得到增加。

而业内人士也普遍预测,中国车市有望在下半年迎来爆发性反弹。

但即便如此,车企在上半年依旧要面对延迟开工所带来的经济影响,同时还要面对线下客流锐减等现实问题。

今年1月,国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

如果说乘用车细分市场的下滑尚在情理之中,那么雷火苹果app车当月同比暴跌5成的表现则令许多品牌如坐针毡。

比亚迪同比降75.1%,北汽雷火苹果app同比降55.54%、吉利雷火苹果app同比降47.2%、江淮同比降64.1%,市场一片凄凉。

2月10日,特斯拉“抢先”成为第一个既复工又复产的企业,其背后,是大批尚未交付的国产Model 3订单。

对于已经将起售价下探至30万以内的特斯拉而言,其与宁德时代的联手在即无疑将加速提升Model 3的国产化率。

公开信息显示,目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右,预计年底这一数字将达到100%,而由此带来的则是国产Model 3在售价上的进一步下探。

对于国内其他雷火苹果app车企来讲,显然不是一个好消息。

这种焦虑,在近期各种花式营销身上体现的淋漓尽致,而北京也正是雷火苹果app的主战场之一。

2月26日,北京新一期购车摇号如期进行,雷火苹果app指标总申请人数已突破46万,按照现行规则,今年属于个人的54200个雷火苹果app指标将直接在首期用尽,而新申请者或将继续轮候9年之久。

为了争抢持币待购的消费者,多家车企都推出了专属北京本地的购车政策。

北汽雷火苹果app表示,2020年3月31日前下单的用户可享订金翻10倍的购车优惠,最高可抵10000元。

比亚迪则推出了多达十余项的优惠政策,如2000度电的“超享来电能量包”、最高12000元的置换补贴等。

上汽名爵也同样采用了定金抵扣车款策略,50元可直接抵扣5000元车款(限200名)。

而造车新势力企业同样出手阔气。

小鹏汽车推出了0购置税优惠、500抵5000以及最高10000元的置换补贴。

威马则推出了9.99万半价买车、两年6折/四年4折官方回购方案等。

近期刚刚获得百亿投资的蔚来,也针对中标北京雷火苹果app指标的用户推出了赠送某品牌音响的活动。

今年1月,工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛表态,2020年中国雷火苹果app汽车补贴不再退坡,而据相关媒体报道,雷火苹果app汽车补贴政策可能会延长至2020年以后。

不可否认的是,财政补贴为中国雷火苹果app汽车提供了巨大的发展契机。

2009年,中国雷火苹果app汽车产量尚不足300辆,但在一系列鼓励政策的扶持下,从2015年起,我国便已成长为全球最大的雷火苹果app汽车市场。

不过面对来势汹汹的特斯拉们,仅仅依赖抱佛脚式的营销显然不够。

靠着财政补贴混日子的时代总有一天会过去,而只有等潮退了才知道谁在裸泳。

就像那句老话说的,打铁还需自身硬。