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去年9月,中国工业和信息化部发布了一个法规草案,要求在华汽车制造商在2018年需将自身8%的产能转移至电动和混动汽车领域,2019年这一比例将升至10%,而到2020年将进一步提升至12%。

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外媒称,2016年,全世界运行着的200多万辆电动轿车中,约三分之一行驶在中国的道路上。具体来说,2016年中国的电动轿车保有量为64.8万辆。国际能源署7日发布的《2017年全球电动汽车展望报告》提供了上述数据。该报告称,中国已经成为全球最大的电动轿车市场,销量占到全球的四成多,大幅领先于美国。但国际能源署也指出,尽管电动轿车出现快速增长,但2016年的全球保有量只占小型汽车总保有量的0.2%。

据西班牙《国家报》网站6月7日报道,根据此前达成的《巴黎协定》,各方将加强对气候变化威胁的全球应对,把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内。国际能源署在报告中称,为达到这一目标,到2040年,全球需要6亿辆电动汽车。

中国正在经历电动汽车的爆炸式发展。中国政府正在大力推动电动汽车和零部件的生产及产业整体发展。国际能源署的数据显示,2015年中国的电动轿车保有量为31.3万辆;而到2016年,这一数字增长了一倍以上,达到64.8万辆。

国际能源署的数据显示,2015年美国的电动轿车保有量为40.4万辆,比中国多9万多辆。但一年后,数据对比发生了巨大变化:尽管2016年美国的保有量增至56.4万辆,但已比中国少了8万多辆。

电动汽车号牌的发放比例也体现了中国的发展势头。2016年,电动汽车号牌占中国小型汽车号牌发放总量的1.37%,而美国的这一比例为0.91%。

虽然中国已处于世界领先地位,但其电动汽车普及速度似乎仍然不足以完成环保目标。去年9月,中国工业和信息化部发布了一个法规草案,要求在华汽车制造商在2018年需将自身8%的产能转移至电动和混动汽车领域,2019年这一比例将升至10%,而到2020年将进一步提升至12%。但路透社几天前报道称,中国政府有意对这一目标的期限作出调整,要求在华汽车制造商在2019年将8%的产能转为电动和混动汽车。