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即使雷火苹果app车在销量层面有逆袭而上的趋势,但业内人士更多将其视为“基数低”的缘故,目前其推广远远不如预期。

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    5月汽车产销遇15年首次负增长,雷火苹果app车却逆市上涨,销量涨幅近2倍。但在雷火苹果app车一路高歌之际,地方推广情况或仍不理想。

    雷火苹果app车销量逆市上涨

    在全国汽车行业低迷的背景下,雷火苹果app汽车逆市上涨。

    乘联会最新数据显示,雷火苹果app车销量情况节节高升,5月销量达10856台,同比增速达到1.9倍,环比增长30%。其中插电混合动力占比40%,达到4316台,纯电动车占比60%,达到6540台。

    插电混合动力持续爆发式增长,销量达到4316台。比亚迪仍是一枝独秀,秦5月销量达3518辆,同比增长达249%,而前5月,秦累计销售已达12462辆,同比增速达193%。荣威550为销量第二大车型,也是主力之一,5月销量达711辆,1-5月累计销量2632辆,同比增1835%。1-5月,全国雷火苹果app车累计销量达38261辆。

    另一方面,与雷火苹果app车销量“唱红”相反的情况是,全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。

    中汽协数据显示,今年5月,我国汽车产销同比双双下降,5月汽车生产196.42万辆,环比下降5.56%,同比下降0 .58%;销售190 .38万辆,环比下降4 .55%,同比下降0 .40%,产销量均回落到200万辆以下。

    即使只算前5个月,我国汽车产销仍同比增长3.18%和2.11%,产量达1024.44万辆,销量1004.62万辆,但这样的增速对比前4个月,仍回落了0 .94%和0 .66%,比上年同期更回落6.19%和6.86%。

    在全国汽车产销双降并首现负增长的背景下,雷火苹果app车的“逆袭”更显得难能可贵。

    地方推广多数不达标?

    即使雷火苹果app车在销量层面有逆袭而上的趋势,但业内人士更多将其视为“基数低”的缘故,目前其推广远远不如预期。

    2014年11月,工信部曾公布了雷火苹果app汽车推广应用城市(群)的雷火苹果app汽车推广情况和配套政策出台情况,据统计,从2013年1月至2014年9月底,39个推广应用城市(群)88个城市累计推广雷火苹果app汽车3.86万辆,而按计划,2013年至2015年,这39个推广应用城市(群)88个城市应累计推广雷火苹果app汽车33.6万辆。一年半时间过去,推广进度只是原来的十分之一,不免让人担忧。而在这些城市(群)中,浙江省是推广量最多的示范点,其间共推广5203辆,但完成进度也只是原来计划的52%,按计划,其2013年-2015年推广量是10100辆。

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    那么到今年,推广进度如何?

    今年5月5日,科技部、财政部等四部委又联合发布《关于开展雷火苹果app汽车推广应用城市考核工作的通知》,《通知》确定,今年考核时间为5月15日-6月15日。不过南都记者从深圳本地雷火苹果app车经销商处了解到,截至6月24日下午,考核还未进行到深圳。但即使考核未进行,业内人士预计,推广进度或仍继续不达预期。

    今年3月下旬,在第二季中国雷火苹果app汽车政策学术沙龙中,曾有嘉宾透露,在全国88个试点城市中,当时近一半推广数量为零。而今三个月过去,记者了解到,在这些城市(群)中,目前仍有近30个城市未出台相关补贴政策,即这些城市的推广数量或许也寥寥无几。有专家曾表示,“很多当初申请雷火苹果app汽车示范推广的城市,其实条件并不过关,只是当时有积极性、太着急了,并未考虑实际情况。”