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据媒体统计报道,仅RX5互联网版上市两周,收到订单已接近万辆。这里要说明下,RX5并非全系车型均搭载互联系统,而只是1.5T顶配和2.0T车型可以享受到互联网汽车的体验。

曾几何时,互联网和汽车的关系还很遥远。现如今,车载人机交互系统的普及给车联网提供了基础。近期,国内最火的自主汽车要数上汽荣威RX5(以下简称RX5)了,凭借超级互联网SUV的头衔,加之马云的鼎力支持,热度爆棚。

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上市两周 订单破万

据媒体统计报道,仅RX5互联网版上市两周,收到订单已接近万辆。这里要说明下,RX5并非全系车型均搭载互联系统,而只是1.5T顶配和2.0T车型可以享受到互联网汽车的体验。而价格方面也水涨船高,总之真正买到这款互联网汽车,需花费超过15万元人民币。

RX5何为互联网汽车

作为上汽2016年度重磅产品,RX5承载了一个使命—转变荣威产品形象,提升竞争力。联合阿里巴巴集团是打出互联网牌的第一步。上汽和阿里巴巴称之为“跑在互联网上的汽车”(Car on the Internet)。阿里巴巴在这里则扮演了提供互联操作平台的角色。

所谓超级互联网SUV,即阿里巴巴集团的Yun OS系统集成进人机交互系统,以一块10.4英寸高清触控电容屏展示给驾驶者。当初,特斯拉也是在中控设计了一块大屏吸引了众多目光,现在来看,这一做法也逐渐普遍开来。

互联有限 更趋于保守

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据了解,阿里集团这套Yun OS系统应用于RX5上可以实现远程车辆控制包括:油量行驶里程显示、车辆位置显示、开关车门解锁、开启后备箱、鸣笛、开启左右两侧座椅加热、开启空调系统等功能。实际上,这些操作都需要额外安装一套手机APP才能实现,且不支持苹果手机。

ADAS作为未来汽车的发展方向,无人驾驶的基础,RX5也没有缺席。只是RX5的这套高级驾驶辅助系统相对来说较为简单。通过一个360全景影像摄像头实现前方碰撞预警系统和车辆偏离报警系统。而业界在这两项技术方面通常设有雷达以确保精确控制。

中国互联网汽车风潮拉开帷幕

互联网汽车所强调的科技感在中国市场具有很强的契合感。为何这么说呢,从制造业大环境来看,小到电子产品诸如手机,智能网联始终是一块香饽饽。苹果可以开发出一套经久不衰的IOS操作系统,国产手机同样以各自正逆向开发的系统牢牢占据一块很大的市场。汽车制造业也是如此,国产自主车相比合资进口车型,最不缺的就是配置。从若干年前的机械配置演变到如今各项电子科技配置,丰富的配置一直是国产车强有力的卖点。

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记得凯翼汽车(奇瑞控股旗下自主品牌)也是以互联网汽车作为发展方向,相比于RX5,其智能网联系统也是以一套传统人机交互系统为基础,开发出诸如导航、Wifi等功能,缺少了互联网企业的光环,凯翼汽车的认知度显然要低得多。

国产品牌所强调的互联网汽车,实际上是电子科技配置的进化,改变的只是人车沟通的方式,并没有上升到真正的车联网自动驾驶等未来汽车的发展方向。

互联网汽车仅仅是卖点?

近年来,自主车企竞争愈发激烈,很多车企在原地踏步的时候,一些民营车企已经后来居上。价格已经不再是吸引消费者选择国产车的唯一因素,更需要的是品质和卖点。互联网汽车这个概念很宏大,实际在现阶段,国产车车企所能达到的水平很有限。诚然,车网互联所传递出的概念值得推广,尤其在自动驾驶技术作为未来发展方向的时代,汽车+互联网将会是一个优秀组合。