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是造车比想象困难?是一己之力过于薄弱?是竞争对手在换招?是未能适应新形势?或许都不是

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      2014年秋天,中国雷火苹果app汽车可谓处在历史上最好时机,优惠政策火力全开,市场销量数倍于上年同期,比亚迪秦供不应求。

  与“雷火苹果app春天”、“雷火苹果app车私人购买元年”这些词一起诞生的还有分歧,一些专家质疑,插电式混合动力如果不插电,对它如此大力度的补贴是否有意义?

  对于这场论战,王传福怎么说?

  11年前,在大多数人还不知纯电、插电为何物时,这个人已经在为电动车造势,为他所称的举世无双的“铁电池”呼号。

  他说:“我本人就是做电池的,我本人就参与电池开发,我本人有丰富的电池实践经验和很高的理论水准,我可以向大家保证,比亚迪的铁电池绝对可以改变这个世界,比亚迪非常有信心!”

  7年前,比亚迪在F6下线仪式上高调宣布“铁电池”研发成功,搭载它的纯电动车型e6的上市时间都提上日程,王传福“改变世界”的电动车绿色梦想再次拉开帷幕。

  他说:“这就是比亚迪的核武器,这个产品可以改变世界,可以把油价打下来。世界上能做电池的又能做汽车的也就是比亚迪了。这就是我们电动车的战略、汽车的战略,这就是我们敢在未来拿世界冠军来回报祖国、回报人民的理由!”

  “不是说造汽车要需要很多复杂的技术吗?

  我不用,我自己全部搞定,这就是电动汽车。我不用你的技术,你的设备对我来说是一堆废铁。对电动车来说一根导线四部马达全部搞定,轻松实现四轮驱动和无极变速,不用发动机、不用变速箱。我们有信心让中国汽车在世界上占一席之地,而这块一席之地不是小的,是很大一块地!中国人很聪明,只要想干,就能干成!”

  改变世界、不用发动机、不用变速箱、把油价打下来……毫无疑问,彼时的王传福是纯电动最坚定的捍卫者和痴迷者,他将铁电池和电动车看作自己实现产业梦想的核武器,为之四顾,踌躇满志。

  但现在,审视一下比亚迪在雷火苹果app领域的乘用车产品就会发现:纯电动只有一款e6,基本限于出租车,目前对私人市场的贡献度几乎可以忽略;借助奔驰共同合作的“腾势”这款车,属于一款高端的雷火苹果app车,目前从销量数据上来看也一般;但在插电式混合动力领域,已经上市销售火爆的秦,唐很快会在2014年底前上市,另外两款汉、明分别将在明年、后年上市。在乘用车产品布局上,比亚迪对插电式混合动力的重视程度远远超过纯电动,自从e6于2010年面世之后,比亚迪就对纯电动产品较少更新。说好的纯电动呢?说好的改变世界呢?是什么让王传福如此背离初心?

  10月24日,深圳比亚迪总部,记者面对王传福问起他转变的心路历程,但他似乎王顾左右而言他。

  “美国曾经有一个电影《谁杀死了电动车》,说的是石油公司、传统汽车公司的利益链。电动车不用油、不用加油站、不用发动机,这些产业有多大?在任何一个国家大得不得了,大家都知道这背后有利益的,它代表大量的就业。”回到现实话题,他说:“电动车和插电式哪个对它来说危险小?显然插电小很多,电动车完全革它的命,二选一的话肯定选插电。”

  无法探明王所说的“它”指代谁。“它”可能是某个部门,可能是某个集团,也可能是一个完整的社会体系,甚至我们每个人都身处其中却不自知。

  先行者知道的比我们多,但王传福乐于解释他为何转向插电式。他说:“我觉得插电式是多方都能够接受的方案,政府、市场和产业。产业的影响不可小视,如果产业不支持,都反对你的话,特别是大的巨头,那你很难。”

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