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我认为低速小型电动车可以作为中国真的有特色,是中国的一个亮点,中国的特色的一个绿色交通工具,我说完了。

中国工程院院士陈清泉

陈清泉:我基本上没有更多的内容,因为大家的报告很全面了,我只是提四个意见。

第一,针对你刚才所讲的低速电动车范围很广很大,所以要硬性规定一个技术路线,我想是困难的,所以我第一个意见,不要硬性规定技术路线,让各个企业八仙过海各显神通,范围太大了。

第二个意见,分类两类,一个是农村用的低速小型,第二个城市交通用的,一类农村用的价格很敏感,做得农民买得起,第一,代步,你里面讲得很多了,另一类是城市用的,价钱就不是很低,你要做到高性能,高智能化,方便这是我的第二个意见。

第三,虽然它是低速小型,但是三网融合的精神还应该在,跟智能电网,跟智能的交通智能化要融合起来。

第四,商业模式。现在各种各样的商业模式都出来了,因为商业模式的目的就是要能够起杠杆作用,使大家买得起,用得 起,用得方便用得放心可靠,现在云计算的出现,给我们云计算很成熟了,只要我们系统进行优化的话,很容易也可以用在地区。为什么?比如说商业模式里面,分时租赁、出租,所有这些东西有一个最大的条件,有一定的量,我考察过巴黎,巴黎前几年不行的,为什么现在行?有一定的量,我曾经考察过国内有三个租赁公司到现在还没赚到钱,不够量,他们都很容易把它智能化。智能化里面最简单的,你喝酒的时候就不能驾驶,现在很容易,还有心脏,血压高,这个很容易,你的手棒给驾驶员,你喝没喝酒。

还有分时租赁,每级都有服务站,随时有问题,有人给你服务,你不行,租赁公司马上给你换一个车,诸如此类,特别是城市用的,怎么使它更加智能化,配合一定商业模式,因为它量已经很大了,我认为低速小型电动车可以作为中国真的有特色,是中国的一个亮点,中国的特色的一个绿色交通工具,我说完了。