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据FF公司多位高管透露,选择新的小规模生产基地计划已在酝酿中,预计3个月内会有新的消息。届时如果该决议获得通过,那么所有生产线及施工、技术等都会展开,未来也会考虑将其完整复制到更大的工厂中。

疯子也好,骗子也罢,无论外界如何评价,但最终还是用产品说话。

乐视控股董事长兼CEO贾跃亭,这个从不相信命运的人,正在一步步靠近自己的梦想。

2016年4月,乐视LeSee概念车发布时,贾跃亭流下了激动的泪水,他用拳头拭泪的一副照片刷爆了网络,那是他第一次当众抒发对汽车的热爱之情。2017年1月3日,美国拉斯维加斯,贾跃亭个人投资的互联网生态电动车---FF91惊世出场,让人印象深刻,这一次贾跃亭并没有流泪,但他说,愿意用自己的生命来完成自己所热爱的梦想。说罢,台下掌声雷动。

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图片来源:第一财经配图

2016年4月,乐视LeSee概念车发布时,贾跃亭流下了激动的泪水,他用拳头拭泪的一副照片刷爆了网络,那是他第一次当众抒发对汽车的热爱之情。2017年1月3日,美国拉斯维加斯,贾跃亭个人投资的互联网生态电动车---FF91惊世出场,让人印象深刻,这一次贾跃亭并没有流泪,但他说,愿意用自己的生命来完成自己所热爱的梦想。说罢,台下掌声雷动。

他在接受第一财经CEO周健工的独家采访时表示,“可能任性了,但乐视的基因是不断挑战未来。”他也坚信,汽车不再是一个出行工具,而是交通互联网生态系统。乐视网及乐视控股等已获得融创及其他公司168亿元“输血”,而乐视汽车的融资也在路上,预计近几个月将有结果,“前瞻性的投资者一定会选择我们。”贾跃亭坦诚,乐视的资本能力不算强,但不会走到舍弃任何一个子生态的地步。

FF91是真正的量产车

黑色连帽运动衫、最普通的蓝底牛仔裤,见到第一财经记者的贾跃亭,与1月3日发布会的装束并无二致。脱离了镁光灯和众人的簇拥,沙发上的他要松弛一些,谈笑自如、语速平和,每一个抛出的问题他作答迅速。即便个别议题相对敏感,依然轻松化解。

贾跃亭说道,近期有关FF的传言确实有一些,主要与离职后员工的言论有一定关系。但新车发布后,美国主流媒体的评价都很高,“我认为也是非常客观的。这不是一个跟随性的产品,而是引领性、变革性的新物种。我们希望,让汽车由电动时代进入互联网生态时代,这是让我欣慰的事情。”

他也认为,1月3日(FF91的发布日)是一个拐点,人们会对于电动、互联网、造车有了全新认识,对汽车产业的下一代趋势更明朗、更容易理解,或者说认可程度也会更高。对于FF的造车进程,也会增加信心。

FF91的出世,可能是贾跃亭心情轻松的主要来由。的确,电池组的高能量密度、1050匹马力、700公里的续航里程、30多个传感器,黑科技包裹下的FF91,让媒体无法再使用“PPT贾跃亭”这样的字眼。

贾跃亭没有回避发布会上自动泊车时出现的小问题,主动向记者提及,“FF91的核心特点,我们都向世界展现了出来,整体而言都在预料之中。当然,其中也有一些小瑕疵。比如,有个自动泊车功能首次演示时(功能未启动)。现场是一个非常复杂的环境,演示时有一些小问题,但其实在之前的室外演示是非常惊艳的,我也看到很多用户的反馈,他们认为的确是一个全新的汽车品牌在创造真正引领性的技术。室外的条件更加复杂,FF91能准确地找到车位、停车,这个技术难度非常高。目前,真正的量产车还没有一辆能做到,但它是一个杀手级的功能,可以减轻车主寻找车位时的麻烦。”贾跃亭非常看好这样一类技术,也希望自己的FF91可以率先实现。

谈到量产,目前FF91的主要生产基地似乎还需足够的时间来准备。2014年,FF公司刚刚组建,2015年年底公司宣布在内华达州的北拉斯维加斯建设北美制造基地,总面积高达950公顷。如今这里是大量土石清理完毕、实现土地平整、信号塔搬迁、围栏及临时设施搭建等工作的一块“处女地”,想要短期量产存在重重困难,不少媒体质疑贾跃亭所称的“2018年量产”不符常理。而资金、技术人员、质量控制等也有待完善,让人有些不放心。不过据FF公司多位高管透露,选择新的小规模生产基地计划已在酝酿中,预计3个月内会有新的消息。届时如果该决议获得通过,那么所有生产线及施工、技术等都会展开,未来也会考虑将其完整复制到更大的工厂中。

贾跃亭也对第一财经记者回应,量产车的定义是指从产品定义、研发、工程等都已全部封闭了,而且也进入了生产准备期。所有的模具、零部件及各种各样的元器件也完成了90%以上,而这些都是量产的重要标准。当然,FF也有着一支不错的团队做支撑。这支团队包含了从特斯拉、通用、宝马、电池公司、苹果、谷歌挖来的多位技术大咖和高管。“万事俱备,我们就看资金的到位情况了,”他说,资金的到位速度会决定整个工厂和建设的推进速度。

资金在几个月内解决

资金的不到位,让工厂进展缓慢。这家计划投资10亿美元的基地,去年10月被首次爆出停工传闻,随后拖欠工程款、和供应商法律纠纷也接连不断。

从再次开工到交车计划只有一年多,但贾跃亭对于交付的时间节点显得很自信,“2018年一定会交车。”这句话背后,源于多位EMBA同学援助的6亿美元及他的个人投入。“其他的资金也在解决中,几个月内就会有方案。”贾跃亭说,除了6亿美元会用到工厂建设中,其个人也会向FF不断砸钱。

相比乐视汽车,乐视网的融资速度要快很多。在董事长孙宏斌的带领下,融创中国联合普华永道、联想投资系、乐视以往的相关投资人和合作伙伴等,仅用35天就完成了公司的全面尽职调查,并决议向乐视网及其他公司实行注资或换股。这笔钱,可能与汽车也有间接关联。

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1月13日,乐视网公告显示,作为乐视控股的董事长,贾跃亭与融创中国相关企业达成协议,将转让乐视网股份(涉及金额60.41亿元),为乐视致新引入战略投资者(通过老股转让和增资扩股方式,涉及金额79.5亿元),乐视控股也会转让乐视影业股权(涉及金额10.5亿元)。而通过150亿元的投资,融创中国将受让乐视网8.61%股权、乐视影业15%股权以及乐视致新33.5%股权。交易完成后,乐视网原实际控制人贾跃亭身份不变、公司基本面未发生重大变化;融创中国将成为乐视影业第二大股东、乐视致新第七大股东,乐视控股依然是两家企业的控股方。