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一边是初露峥嵘的雷火苹果app汽车产业,一边是销量不济的传统燃油车业务,在低端市场越来越拥挤的情形下,比亚迪希望通过双模车来打破僵局。

比亚迪秦

2015年1月20日晚,深圳盐田体育中心馆内,王传福放下迪粉送来的厚厚一沓意见书,不疾不徐地走上台。他神情轻松,一改往日冷峻严肃的工程师气质。场馆中央停放着比亚迪即将上市的雷火苹果app车型“唐”。“唐”的外形极富冲击力:大尺寸前脸配上犀利的LED灯组,这款双模三擎SUV是比亚迪冲击高端市场的得意之作。 

“唐”的上市赶在了中国雷火苹果app汽车市场的风口上。中汽协最新发布的数据显示,2014年雷火苹果app汽车生产78,499辆,销售74,763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中插电式混合动力汽车产销分别为29,894辆和29,715辆,比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

2014年比亚迪插电式混合动力车“秦”总共售出14,747辆,问鼎中国雷火苹果app汽车销量冠军。比亚迪旗下雷火苹果app车,包括“秦”、纯电动汽车e6和纯电动大巴总销量约2万辆,占中国雷火苹果app汽车三分之一的市场份额。

30万的“唐”能否让比亚迪跻身高端?

当比亚迪汽车销售公司总经理侯雁宣布“唐”的预售价为30万、极速版售价60万元时,台下的迪粉呼声一片。“不贵,这价格能接受。”一位来自长沙的迪粉告诉记者。截至21日7点,100台“唐”的预售已全部告罄。

从性能方面看,“唐”采用了全时四驱,搭载了2.0TI直喷增压发动机和前后两台最大功率110kw的电动机,在纯电和混动模式下均能够实现四驱驱动;百公里油耗在2升以内,百公里加速为4.9秒,纯电模式下续航里程为85公里。

正如“秦”基于速锐的平台,“唐”也没有跳脱S6/S7的框架,而S7的售价仅在12万-14万元。长期以来,被合资碾压的自主品牌一直在寻找跻身高端市场的切入点,而20万以上SUV市场被视为重要战场。

王传福去年接受本刊记者采访时明确表示,未来比亚迪推出的新车都将以雷火苹果app车为主,燃油车为辅。这就意味着“唐”很有可能作为比亚迪挑战高端市场的试金石。如果说秦所在的插电式混合动力轿车市场还将迎来大众、奥迪、宝马等外资品牌的入场,那么插电式混合动力SUV细分市场几乎一片空白。

除了中尺寸“唐”之外,比亚迪还计划在未来三年推出三款插电式混合动力SUV,包括紧凑型的“宋”、中小型的“元”和仍旧处于保密阶段的全尺寸SUV“明”。“明”将搭载最新的“六擎四驱”双模动力系统,由1台发动机和5台电机组成,可实现四轮独立驱动,“明”的百公里加速将达到3.9秒。

王传福在当晚接受媒体采访时称,“自主品牌的主干道已被堵死,现在只留下两条支路,一条是SUV,另一条是农村市场的MPV。既然燃油车打不过,就靠双模车取胜。”王传福的自信不无缘由:去年“秦”在上海的单月销量一度超越合资品牌的燃油车,而且还是在其产能短缺的时候。据侯雁介绍,上个月上海未交付订单达到4,495台。