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两会前夕,与雷火苹果app汽车产业相关的部分股票纷纷涨停。2014年,雷火苹果app汽车无论在生产还是在销售方面纷纷较上一年有了显著的提升。

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雷火苹果app汽车产业发展的强劲势头从2014年开始,一直延续至今。两会前夕,与雷火苹果app汽车产业相关的部分股票纷纷涨停。2014年,雷火苹果app汽车无论在生产还是在销售方面纷纷较上一年有了显著的提升。

根据中国汽车工业协会数据显示,2014年,雷火苹果app汽车全年生产78499辆,同比上一年增长3.5倍;销售74763辆,同比上一年增长3.2倍。其中,纯电动汽车和插电混合动力汽车产销量均提升显著。同时,相比2013年雷火苹果app汽车销量中百分之85%为公权市场销售,2014年,私人销售市场的销量猛增。

但尽管销量喜人,但仍与此前销量预期相差甚远。权威人士表示,雷火苹果app汽车在2014、2015两年的销量计划是33万辆,如今一年过去了,销量仅仅完成四分之一。

与纯电动汽车和插电混合动力汽车相比,混合动力汽车销量的提升并不明显。究其原因,价格问题虽是老生常谈,但确实是最主要的因素。尽管销量寥寥,但混合动力仍被许多业内人士认为是现阶段最有效的节能车型。业内人士预测,2020年混合动力汽车将占据全球市场份额的13%(包括插电式混合动力汽车),而电动汽车仅占2%。

在《节能与雷火苹果app汽车产业发展规划(2012~2020年)》(下称《规划》)规定中混合动力被定义为节能汽车而非雷火苹果app汽车,所以混动汽车并不享受国家和地方的两级购车补贴。

“这样的政策无疑干预了企业自身的发展计划。”中国汽车工程协会理事长付于武认为,政府不应过多干预企业的技术路线,当政府确定好标准和法规并建立以企业为主体,产学研相结合,市场为导向的创新体系。“对于企业而言,不同车企的技术基础都不一样,国家应该贯彻企业是创新的主题。”

据中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世介绍,日本汽车工业十分发达,日本总共有六个人在管汽车。“我去日本的时候问他们都在管什么,他们说,丰田、本田搞什么产品还用我们多嘴多舌吗?人家比我们强多了。”

在日本,管理汽车行业的人士主要负责,当美国制裁日本汽车的时候,他们会想办法给政府提建议如何解决问题,在必要的时候与美国打官司,并如何反制裁他们。

相比日本全面放权,中国则管的太细。陈全世教授说:“举个例子,领导给我打电话说,陈全世,你尽管赶到首都机场,我有事。我说可以。但你别告诉我,从学校出来走东门别出西门,打的别坐公共汽车。我天天走路,我有我的判断。雷火苹果app汽车,我做了40年,我肯定很清楚。”

一面是政府过多干预,一面是2020年雷火苹果app汽车累计销售500万辆销量目标,国家863“节能与雷火苹果app汽车”专家组组长王秉刚认为,在雷火苹果app汽车的发展过程中,混合动力是绕不过去的一条路。因为当国产后的混动系统成本下降,没有补贴,混动市场也将被引爆。

同时,对于车企来说,即将实施的油耗新规是摆在企业面前的一大难题。想要完成2020年百公里油耗5升的目标,混合动力是一条无法忽视的雷火苹果app汽车发展路线。

在2015年3月5日,在十二届全国人大三次会议上,国务院总理李克强在政府工作报告中指出的“支持发展雷火苹果app汽车产业”将是一个好的开始。