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朱晓彤不是特斯拉的“老”员工,但他认可特斯拉的公司文化。这是他能够被任命为中国区总裁的首要原因。

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吴碧瑄离职,朱晓彤继任,成为特斯拉中国区第三任总裁。问题是,名不见经传的朱晓彤何以担此重任?

特斯拉中国区首任总裁郑顺景,曾在宾利中国服务超过10年、官至宾利中国总经理。郑顺景执掌特斯拉,凭其经验、人脉招募工作团队、搭建组织架构、设定工作规范,如一台自然吸气的大马力引擎,推动一家新公司启动运行。

特斯拉中国第二任总裁吴碧瑄曾服务于苹果公司,官至大中华区教育及企业总经理。在吴碧瑄任内,特斯拉启动了中国市场,不仅将车交付用户,还有9个销售和服务中心投入运营。吴碧瑄带领本土团队,以最低的成本实现了最密集的曝光——她以典型的Apple模式告诉中国人,特斯拉来了。

朱晓彤不是特斯拉的“老”员工,但他认可特斯拉的公司文化。这是他能够被任命为中国区总裁的首要原因。

从现有的资料可知,朱晓彤于2014年4月加入特斯拉汽车公司,担任特斯拉中国超级充电站项目总监。至其被任命为特斯拉全球副总裁、中国区总裁,不过9个月时间。无论是在汽车企业,还是在IT企业,入职9个月就晋升单一区域市场总裁,并非常见的人事安排。

从郑顺景入职到朱晓彤履新,不过22个月时间,特斯拉中国区总裁已有三任。对于关键岗位人事安排的频繁调整,朱晓彤并不感到诧异,反称其为优势。朱晓彤说,特斯拉是一个创业公司,对于各种变化的反应很快,其中包括人事安排。发现哪里存在问题,就会立刻作出调整,这也是创业公司的共同特色。

朱晓彤缺少汽车行业的背景,但他曾经负责超级充电站项目。这是他能够被任命为中国区总裁的重要原因。

截至目前,特斯拉在全中国建设了超过200个超级充电桩,建成美国之外的第二大充电网络,覆盖全国20多个城市,并已有车主自驾特斯拉从北京开到上海。毫无疑问,这是朱晓彤过去九个月的工作业绩。在现有的市场环境下,以直营形式建设销售网络的特斯拉汽车,更加需要强调配套服务、基础设施,有服务中心运营、有超级充电站建成更是区域市场未来交付新车的必要条件。显而易见,在建设超级充电站的过程中,与国家电网、南方电网均有良好合作经验的朱晓彤,可以成为新掌门的人选。

从一无所有到初见规模、从大洋彼岸到你我身边,特斯拉已经成功踏上两个台阶、成功完成两次“转型”。2015年,特斯拉需要在中国建设更多基础设施,希望与政府加强合作与联系……这些,正是曾经负责超级充电站项目,每日与物业公司、电力公司、地方政府周旋的朱晓彤的强项。

曾在楼梯间偶遇朱晓彤,问他为什么能获选成为中国区总裁,他想了想说,因为充电站吧。关于他能在这个位子上坐多久,我没去追问。不是因为面子,而是因为答案显而易见——当他不再满足这家创业公司的发展需要,就是他离开的时刻。