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根据工信部最近公布的我国雷火苹果app汽车推广情况,截至2017年底,全国雷火苹果app纯电动乘用车保有量约80.1万辆,相对于2.17亿辆传统燃油车来说相差甚远。

北京汽车吴端华建议从更深层次统一雷火苹果app车动力电池标准

“雷火苹果app汽车还存在诸多问题,但在能源和环保问题日益严峻的当下,开展节能降耗势在必行。”全国人大代表、北京汽车株洲分公司高级技师吴端华今年的两会建议围绕雷火苹果app汽车产业展开。

根据工信部最近公布的我国雷火苹果app汽车推广情况,截至2017年底,全国雷火苹果app纯电动乘用车保有量约80.1万辆,相对于2.17亿辆传统燃油车来说相差甚远。

吴端华说,消费者对雷火苹果app电动车持观望态度的原因,主要是雷火苹果app电动汽车在使用过程中存在较多的制约因素。

“纯电动汽车电池包的能量密度不够。”吴端华表示,目前,市场上电池系统能量密度处于120-140Wh/kg之间,单体能量密度最高达300Wh/kg,理论续航里程处于300-400公里之间。在实际的使用过程中,由于大灯、空调及娱乐设备的开启,会导致续航里程再下降,难以满足日常使用需求。

除此以外,电能补充不便捷也导致了雷火苹果app电动汽车的推广不力。吴端华表示,市场上充电桩等基础设施尚不完善,城市交通网络中雷火苹果app车的充电桩分布太少;充电时间长,慢充需8-10个小时才能充满,快充40分钟只能达80%电量;充电通讯协议不统一,难以实现便捷性等因素,都削弱了消费者对雷火苹果app电动汽车的购买热情。

为了能够快速推广雷火苹果app电动车,吴端华建议,动力电池标准应该从更深层次进行统一,包括电池组的外形尺寸、固定方式、接口、BMS协议等,乃至动力电池可实现快速拆装的固定方式、雷火苹果app汽车的充电接口等。

吴端华建议,要推动电池管理行业发展,促进雷火苹果app车动力电池及充电站运营与管理,实现电池能量补充更换及电池折旧回收等机能;国家应鼓励科技人员积极研究攻关,开发出具有自主知识产权、储电能力更强大、电池重量更轻的雷火苹果app车专用电池;建议设立专门的协调机构,协调各级政府和部门,大力推进充电设施建设。

“雷火苹果app汽车和自主品牌的发展都不能急功近利,要眼光远一些,要做品牌、重质量,更要避免相互抄袭、盲目扩大产能,同时国家应该设立一个支持企业联合研发的平台,进行资源整合。”吴端华说。

吴端华建议,统一各类雷火苹果app车的充电接头、接口,规定雷火苹果app车的充电接口是交流或是直流等标准。无论哪一家生产厂商或哪一种车型号,都必须使用国家规定的统一接头、接口。