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因疫情影响,新势力造车品牌淘汰加速。尽管作为新势力品牌的威马在不到两年时间内售出了3万台车,但王鑫认为威马还需要从用户推荐入手,以应对更严峻的正向竞争。

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腾讯汽车原文配图

不到两年时间售出3万台车,这是威马汽车交出的成绩单。

自2018年9月威马汽车启动交付至2020年7月,威马汽车累计销量达到29720,威马EX5也成为造车新势力中首款销量超过3万台的车型。

换言之,这是继特斯拉Model 3之后,又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。尤其是最近的成绩更是亮眼。

数据显示,今年6月,威马汽车销量为2028辆,创年内单月销量新高,实现了环比同比双增长,其中环比大幅攀升达34.9%,实现“四连增”。

“受年初疫情的原因,所有车企其实都受了影响,我们也是。但在这个时间,我们其实是修炼了内功。” 威马汽车首席增长官王鑫介绍说,今年上半年,威马汽车在持续打造品牌和营销的同时,还在致力于铺设新零售忘了。

目前,威马汽车新零售渠道网络布局已达到186家,覆盖全国111座城市,触点已深入三四线城市,为日后的增长做好充足的准备。

对王鑫而言,今年的工作重点是用户推荐。在这方面,威马今年重点有两个发力方向。

其一,扩大流量入口。比如说,精准找到有购车意向的用户,未来除了常规平台外,用户常去的新兴平台、新媒体、也会成为其获取流量的新入口。

其二,用户口碑,这方面将主要通过两大方面来实现。第一,数据化。在有授权的情况下,威马可以精准分析用户需求。比如说车辆的检测,通过大数据预警平台可以提前发现问题,这是用户运营的重要环节;第二,通过现有的用户数据,可以比较准确的预测出涟漪效应,它能带动什么样的群体。“我们希望所有的用户能成为销售的触点,通过老用户去带动新用户。”

对当下的新势力造车品牌来说,其已进入“分水岭”时期,分级已越发明显,头部集中,尾部的淘汰加速。在王鑫看来,这反而是一件好事情。

“对我们威马这个品牌来说,大的消费环境肯定是因为疫情原因受到了挑战,越是在这种大环境挑战严峻的环境下,其实才是真的看你的企业本身拨去那些浮华的表面,是否能够立得住。”王鑫如此表示。

另一方面,王鑫认为,淘汰赛加速对于消费者来说是好事。毕竟汽车已经是一个充分饱和的市场了,她不认为消费者需要更多的品牌选择,而是需要是更好的产品和更升级的体验。 “我希望有更多的企业,能够在这个洪流当中去站住脚,我首先不希望他们死掉,我希望好的企业能够留下来,去促进一个比较正向积极的竞争,这对整个行业是有好处的。”