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2017年1月雷火苹果app乘用车销量达到0.54万,总体同比增速-61%,1月雷火苹果app乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台,同比增长是雷火苹果app车的近两倍销量,纯电动乘用车同比增-55%,但插混同比增-67%,这也是雷火苹果app车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象。

根据乘联会厂家数据,17年1月雷火苹果app乘用车销量达到0.54万,总体同比增速-61%,1月雷火苹果app乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台,同比增长是雷火苹果app车的近两倍销量,纯电动乘用车同比增-55%,但插混同比增-67%,这也是雷火苹果app车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象,随着第一批雷火苹果app推广目录的发布,2月雷火苹果app车将步入正轨。

一、雷火苹果app乘用车销量暴增

1、12月雷火苹果app车销量增长较猛

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图片来源:崔东树微号配图

在15年雷火苹果app车高增长后,16年雷火苹果app乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月雷火苹果app车逐步实现恢复性增长,6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月雷火苹果app车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的雷火苹果app车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖,随着第一批目录的发布,2月雷火苹果app车市场产销将大幅高于1月。

2、1月雷火苹果app车的销售偏低

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1月雷火苹果app乘用车呈现全面低迷的走势特征。17年1月雷火苹果app乘用车车销量达到0.54万,总体同比增速-61%。1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车,纯电动乘用车同比降55%,但插混同比下降67%;

纯电动中的A00级电动车有0,2万台,仍是最大的市场,同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的1月的A级电动车同比持平,但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷,A级插混甚至低于15年1月的销量。但这也是正常的过渡期,不必过分解读销量下滑问题。

3、雷火苹果app车销售结构快速变化

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17年的雷火苹果app乘用车中插电占比达到36%,相对16年度占比25%的比例稍高,但纯电动仍超强于插电的表现。

17年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPVSUV逐步萎缩,这也是电池影响的雷火苹果app车产品升级放缓。

16年插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强,随着网约车的治理新政,16年4季度的插混总体低迷,17年初也是没有改善。

4、雷火苹果app车销售级别变化

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15年的纯电动车中的A00级车占比达64%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年2季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%,17年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力。

5、雷火苹果app车细分市场变化

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目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,增长表现突出,而A级电动车表现也较强。A级电动车的政策保护较好,因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征,但A00级的潜力是巨大的。

6、雷火苹果app车交强险上牌数据

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16年的全年的交强险汽车销量数据体现北京的雷火苹果app车达到63415台,其中基本是纯电车型,插混占到1%,由此也决定了全国雷火苹果app车市场的发展模式是纯电为主的特征,地方特色决定市场模式。而上海的上牌是4.5万台,其中70%是插混,纯电动的需求较弱,形成上海模式。由于上海的雷火苹果app车数量低于北京,因此北京纯电模式成为全国的短期主导模式。