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2018年雷火苹果app锂电池装车122万台,5867万度,同比2017年增84%。良好行业表现基础上,2019年1-4月的雷火苹果app车爆发增长到37万台,同比增速61%。电池增长到1796万度,同比增长119%。

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根据崔东树个人测算,2018年雷火苹果app锂电池装车122万台,5867万度,同比2017年增84%。良好行业表现基础上,2019年1-4月的雷火苹果app车爆发增长到37万台,同比增速61%。电池增长到1796万度,同比增长119%,2019年1季度的延续期的开局超强,4月仍能在退坡后延续高增长,体现2019年开局的延续枪补贴行情的特征。

崔东树个人测算数据是依据车辆生产合格证数据的型号拆分,电池装车量是用公告标定电池数量测算,属于纯粹的计算。而且装车进度与电池生产进度有滞后性,因此不可比。电池企业估计在实际生产时废品较多,加之售后数量复杂等总体销售数量估计有一定差距,因此测算数据与企业公布数据必然有差异。

本文数据仅供雷火苹果app车爱好者参考研究,请勿做为任何商业分析参考。

一、雷火苹果app电池总体需求特征

1.2019年雷火苹果app车和电池需求开门红

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根据崔东树个人测算,按照汽车生产合格证数据:2019年4月雷火苹果app汽车产量10万台,增长64%;电池装机总电量约517万度,同比增长145%,环比2月增长126%。2018年是延续17年的政策的惯性增长,由于3-5月的年初过渡期政策实现了企业生产的平顺发展,因此3-5月的抢装特征使雷火苹果app汽车产量爆发增长。

2019年一季度雷火苹果app车补贴政策延续2018年的政策,因此2019年一季度的雷火苹果app车和电池需求呈现旺盛的状态,1月和4月的雷火苹果app车产量和电池需求都达到超高水平。

从2018年年末到2019年1-4月的汽车走势看,2019年的电池需求是较好增长状态, 2019年雷火苹果app车新补贴政策的波段释放需求和实现供需的逐步标准提升的的放量的拉动效果较好。

2.历年雷火苹果app车产量和装机电池数据

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2017年1-12月的雷火苹果app车产量81万台,同比增长56%,而电池的需求累计达到3602万度电。在2017年上半年负增长的背景下,下半年同比大幅正增长,全年达到30%的增长。恢复增长的主要原因是8-12月的同比电池装车需求增长较快。

2018年1-12月的电池需求5867万度的电量,相当于较2017年的低增长的基数下同比增长63%,2018年的产销确较强。但主要靠几波冲刺效果……

2019年1-4月的雷火苹果app车爆发增长到37万台,同比增速84%。电池增长到1248万度,同比增长181%,2019年1季度的延续期的开局超强。

2019年的电池的增速高于整车的增速,这也是体现了雷火苹果app车全面走强对电池的拉动贡献,对行业贡献很好。

3.客车的电池需求影响总需求明显

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2019年4月的电池需求548万度,相当于2018年9月的电池需求,处于2018年的中高位水平。相对2017年的全年中也较好。考虑补贴退坡后的低迷因素,因此2019年4月的电池需求还是很好的。

其中乘用车的电池需求很强,达到414万度电,增长2倍,客车电池用量同比下降。专用车用电需求增长较猛,4月的专用车电池需求49万度,较去年同期的16万度大幅增长近3倍。

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目前雷火苹果app车拉动电池的增长亮点是特别突出的。由于乘用车是拉动电池技术提升的,客车是维持电池产销规模的,而专用车是实现过剩产能的低端配置的,因此乘用车的电池需求增长的意义重大。

2018年增长亮点突出,主要是在于乘用车转型升级和雷火苹果app车高端发展做的不错。2018年乘用车推出了大量AO级和A级SUV产品,所以SUV产品表现是实现雷火苹果app年轻群体接受的重要亲民车型,价格较低,技术先进,对拉动雷火苹果app的第二辆车普及的促进很大。

乘用车的产量占比提升。2018年乘用车总体看是占产量需求的87%和电池需求的61%。2019年4月的乘用车总体看是占产量需求的94%和电池需求的76%,仍是引领消费增长的核心动力。

2019年的4季度的专用车和客车产量恢复较好。但相对2018年4月的占比提升速度较慢。从产量结构的变化看,2019年4月的客车产量占比5%, 4月的客车用电池占比达到16%。专用车在4月份,销量占比2%,但电池用量占比9%,专用车表现较强。

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2019年平均单车装电量达到49度,其中4月是52度,而增长的主要原因是专用车的装电量的提升到很高电量。相对2018年4月的43度电,今年的52度提升明显。

二、雷火苹果app车产品电池需求特征

1.整车产品电池需求特征-按整车数量角度

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动力电池的锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等,因能量性能和稀有金属成本的原因,锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择,而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。其中三元锂的发展潜力巨大,成为发展的趋势。

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以上数据为2016-2019年的数据,2018年是122万台,三元锂的占比从69%上升到78%。

2019年1-4月三元锂装车数占比上升到85%,4月稍有走弱。三元电池的装车数量年末仍较高,退坡后的磷酸铁锂低成本优势就体现。

虽然磷酸铁锂的占比逐步下降,2018年装车数下降到18%,但年末的客车冲刺带动磷酸铁锂电池的装车量增长较快。