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2014年北汽雷火苹果app公司以5510辆的销量,位居国内雷火苹果app车车企销售榜榜首,同比猛增238%,进入全球纯电动汽车销量前四强。

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      在被称为“雷火苹果app汽车消费元年”的2014年,中国雷火苹果app车产销数据交出了一份靓丽答卷。伴随全年产销超过6万辆已无悬念,中国首次超过日本,成为继美国之后的世界第二大雷火苹果app车汽车市场。北京雷火苹果app车制造商也不乏亮点。中国汽车技术研究中心昨日发布数据,2014年北汽雷火苹果app公司以5510辆的销量,位居国内雷火苹果app车车企销售榜榜首,同比猛增238%,进入全球纯电动汽车销量前四强。

  制约雷火苹果app车发展的一大瓶颈是汽车续航能力和充电桩建设,这两大问题导致了人们对雷火苹果app车的“里程焦虑”。不过,也有好消息传来:一方面,有关专家表示,一种被称为“超级电池”的石墨烯电池今年上半年就可能实现量产,不久的将来或能使雷火苹果app车续航能力达到500公里甚至更高;而另一方面,随着国内多个城市公共充电桩的继续建设,雷火苹果app车充电将逐渐便捷起来。

  私人电动车消费狂飙突进

  去年3月,市民王铁铮在金港汽车公园北汽全福源4S店接过E150EV的车钥匙,成为北京摇号购买雷火苹果app汽车的第一人。大半年时间下来,这辆纯电动车已经跑了1.3万公里,而家里原本的汽油车只在紧急时动用了一两次。

  私人消费需求成为2014年雷火苹果app车市场的最大亮点,例如,去年北汽雷火苹果app纯电动汽车超过7成卖给了个人客户。昨晚,谈起5500多辆的年销量,北汽雷火苹果app公司市场总监王水利显得有些激动。“要知道,去年前5月份,我们的全部订单数还只有个位数呢。”

  而这也正是全国雷火苹果app车市场快速发展的一个缩影。中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年1月至11月,我国雷火苹果app汽车生产57125辆,销售52944辆。其中,纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆,插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。而2014年前三季度,我国雷火苹果app汽车产量为38522辆,销售量为38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

  “2014年全年产销过6万辆已无悬念,这是过去5年累计销量的2倍。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示。这意味着中国成为世界第二大雷火苹果app汽车市场,超过之前排名第二的日本,和排名第一的美国比,市场规模的差距在缩小。

  雷火苹果app车利好政策下半年的密集出台,是雷火苹果app车产销狂飙突进的一大原因。统计显示,2014年国家共出台了16项雷火苹果app汽车政策。其中免除购置税、明确雷火苹果app车在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。

  车企仍在亏本卖车

  不止如此,整个汽车业的格局也悄然生变。去年前11月,插电式混合动力车比亚迪“秦”累计销量近1.3万辆,成为全球排名前十的明星车型,这样的增长速度在传统汽车行业是罕见的。就国内雷火苹果app车品牌而言,诸如比亚迪、康迪、众泰等车企的风头盖过了上汽、广汽等传统的大车企,占据了国内雷火苹果app汽车销量排行榜的前几名。