雷火苹果app-雷火杯dota2-雷火电竞平台app下载

未来十年不到,中国雷火苹果app造车就迎来运动式发展,汉能、中兴、乐视……纷纷加入造雷火苹果app车的行列中,而当前,产能已经过剩。这注定是一场风险极大的造车赌博,谁将为此买单?

雷火苹果app-雷火杯dota2-雷火电竞平台app下载

未来十年不到,中国雷火苹果app造车就迎来运动式发展,汉能、中兴、乐视……纷纷加入造雷火苹果app车的行列中,而当前,产能已经过剩。这注定是一场风险极大的造车赌博,谁将为此买单?

今年1月份,纯电动乘用车销量环比去年12月下降90.25%,比上年同期同比下降48.9%。

在国内主要城市,越来越多带有“EV”或“Plug-in”符号的车辆出现在公路上,也许市民起初对这些车型很迷茫,但随着媒体、车企大量的报道和宣传,也就明白了这些车型就是所谓的雷火苹果app车。

在2012年的时候,国务院正式发布了《节能与雷火苹果app汽车产业发展规划》—— 明确以充电、驱动为雷火苹果app汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。随后,我们雷火苹果app汽车产业开始起步,但这个时候主要还集中在比亚迪、上汽乘用车等传统汽车领域。

随着时间推进,雷火苹果app汽车发展进一步深化,越来越多的企业萌生了制造雷火苹果app汽车的想法。在2014年广州车展媒体日,中国对外贸易中心集团总裁王润生表示,积极发展和推广雷火苹果app汽车技术已然升级为国家战略,未来十年,我们将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。

然而,未来十年不到,中国雷火苹果app造车就迎来运动式发展,汉能、中兴、乐视……纷纷加入造雷火苹果app车的行列中,而当前,产能已经过剩。这注定是一场风险极大的造车赌博,谁将为此买单?

来自政府的力量

为了推动雷火苹果app汽车产业的发展,中央政府一方面推出雷火苹果app补贴机制,另一方面实行雷火苹果app汽车准入资质。

前者按照已发布的国家标准对雷火苹果app制造企业和消费者进行补贴,在中央补贴的基础上,一般情况下,地方政府也会按照1∶1的比例对这些车辆再次补贴。后者则是扩大了生产雷火苹果app汽车企业的数量,除了国内传统汽车制造商可以生产和销售雷火苹果app车以外,国家发改委新批准的雷火苹果app企业也可以生产和销售。目前,国家发改委已发出12张雷火苹果app汽车准入“牌照”,还将继续发出更多“牌照”。

此外,地方政府为了大力推广雷火苹果app车,更是推出其他优惠措施。譬如,北京、上海等一线大城市可以有单独的雷火苹果app牌照,不用像传统汽车牌照一样去“摇号”或“拍牌”;而在北方一些饱受雾霾侵扰的城市,雷火苹果app车可以在因雾霾限号的时间正常出行。

根据全国乘联会发布的数据,2016年国内雷火苹果app乘用车总体销量为32万辆,同比增长84%。其中纯电动车销售24万辆,增长116%;插电混动销售8万辆,增长26%。

但是,这样的补贴措施造成了雷火苹果app汽车市场对政策的严重依赖——国内当前的雷火苹果app市场主要由政策驱动,而非消费。

但是今年1月份,纯电动乘用车销量环比去年12月下降90.25%,比上年同期同比下降48.90%;插电式混合动力乘用车销量比去年12月环比下降68.36%,比上年同期同比下降63.16%。

业内人士告诉《国际金融报》记者:“2017至2018年雷火苹果app汽车执行新版补贴政策,补贴额度比2016年降低20%;2019至2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年的基础上再降20%。”毫无疑问,由于雷火苹果app补贴退坡机制的原因,国内雷火苹果app汽车的销量也随之而波动。

跨领域的造车行动

国内一自主品牌高管向《国际金融报》记者表示:“从过往的经验来看,只要政府想做的事情,基本上都做成了。虽然结果可能不及预期,但方向上不会出错。”

基于政府的大力支持,雷火苹果app车技术水平降低,以及市场对雷火苹果app市场前景的看好,其他行业一些野心勃勃的人士、公司开始了造车行动。比较出名的就是最早的一批互联网企业造车,如乐视网贾跃亭的乐视汽车、易车网李斌的蔚来汽车等,他们背后还有大量像京东、腾讯这样的互联网企业投资。

在互联网企业发起一波造车势力后,与汽车相关的零部件企业、工程公司也不甘落后。知名零部件企业万向集团先是收购了美国电动汽车公司Karma,随后在国内又拿到了国家发改委第六张雷火苹果app汽车准入牌照。独立汽车设计公司、整车开发解决方案长城华冠拿到了国家发改委的第三张准入拍照,并准备建设一座年产能5万辆的雷火苹果app工厂。而在近期接受《国际金融报》记者采访的博郡汽车,其前身就是一家工程技术公司。

随后,造车像“病毒”一样传染至其他行业其他领域。

做电器的格力集团董事长董明珠先后三次入股珠海银隆,并成为珠海银隆第二大股东。去年12月25日,中国制造高峰论坛在北京人民大会堂召开,董明珠在现场表示:“今天,我愿意拿我所有的资产投入到银隆里面去,因为我看到它是未来对中国制造强国之梦的一条必经之路。

今年4月6日,观致汽车与宜宾市人民政府、奇瑞汽车、Quantum签署了战略合作伙伴及投资协议,四方将携手在四川宜宾市建设包括雷火苹果app车在内的整车开发与制造基地。有知情人透露,五粮液集团旗下普什集团也出现在签约仪式现场,作为宜宾市主要的国有企业,五粮液集团有可能就是这场协议造车的第五方。

不止如此,以金融为主要业务的中信集团旗下布局了造车业务——五龙电动车,以光伏为主要产业的汉能也亮相了旗下的雷火苹果app汽车……接下来,我们还能看到其他行业其他领域的造车行动,最终汇聚成一场全国性的雷火苹果app造车运动。

产能已过剩

从全国汽车产能布局来看,除了港澳台三地、以及青海、西藏两省(自治区),国内各省市均有汽车制造基地布局。根据相关咨询公司的调研,全国汽车目前确定的已建和在建产能达6358万辆。当然,这个数据包含了低俗电动车和特种装备车,虽然这些车型未被中国汽车工业协会、全国乘联会等机构承认,但这是实实在在的产能,包含各种材料及设备等生产资料和产品。