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北京、深圳去年制定的雷火苹果app汽车推广任务,比其他城市高出不少。国家相关部门的考核很可能在下半年继续推进,推广数量上也有很现实的压力。

特斯拉充电桩

8月1日,京津冀三地出台了联合建设雷火苹果app汽车充电设施的计划,统筹协助充电网络构建。这意味着,充电设施建设进入一个新的阶段。

城市群系统性规划、互联互通建设充电设施的设想,已经被雷火苹果app车企期盼已久。“很多城市群在空间上已经是一个整体,但各地的推广细则、规划都不一样,影响了充电设施建设,特别是城际间的,不统筹协调就可能出现‘断头路’。”一家雷火苹果app汽车企业内部人士称。

推动地方政府联合的因素有两个:一是雷火苹果app汽车市场化的需要,充电设施多寡,以及周边区域的完善程度,直接影响当地的推广效果。比如周边城市或城际公路充电设施少,直接降低北京市民的购买热情;二是中央相关部门对地方推广进行考核,其中一项就是充电设施的建设情况。

北京、深圳去年制定的雷火苹果app汽车推广任务,比其他城市高出不少。国家相关部门的考核很可能在下半年继续推进,推广数量上也有很现实的压力。

不过,上半年推广成绩上,上海推广成绩最好,增长也很快,已经超额完成任务;一线城市最不理想的是深圳,充电设施建设完成量不到目标的10%。

分出优生和差生

北京因为空气质量差等问题,电动车被认为是解决方案的一个重要方面。在制定推广目标时,也比其他试点城市高出不少。

按照北京去年制定的计划,到2017年北京市雷火苹果app汽车销量将达到17万辆,其中2015年为3万辆,2016年为6万辆。深圳确定了重点发展雷火苹果app汽车产业,到2015年的目标是3.5万辆。其他一线城市相对比较保守,到2015年,上海制定的目标是1.3万辆,广州是1万辆。

根据各个城市主动公布的成绩。今年上半年,上海完成情况最好,销售并上牌的雷火苹果app汽车累计14547辆,同比增长888%。北京上半年雷火苹果app车一共上牌5091辆;广州和深圳都不是很理想。

目前雷火苹果app汽车市场化的第一推动力是限购限行城市的免费牌照,比如北京今年6月1日起实施纯电动车不限行政策,当月雷火苹果app汽车销量井喷,市场普遍认为这一政策还会持续推动雷火苹果app汽车销售。

上海销量较好的原因主要有三个:一是面对大部分电动车品牌推行牌照免费,其中包括了外资品牌;二是补贴力度较大,除了市级补贴,还有一些区政府也拿出了补贴;三是7月1日起实施新政要求私人用户必须安装好充电桩后才能获得免费牌照,很多消费者赶在上半年买车。

深圳广州也推行限牌政策,但拍牌价没有上海高,消费市场对通过雷火苹果app汽车获得免费牌照热情不是很高,电动汽车的市场需求相对较低;另一方面,尽管广州也推出了电动车约租车等进行推广,但分时租赁、专车等创新型汽车共享公司,主要集中在北京、上海,雷火苹果app汽车批量消费也在这些城市。

没有限牌、限购的合肥,今年上半年推广成绩排在全国第二,为9656辆。不过,合肥的大部分销量来自本地车企江淮,推广主要依靠补贴推动,私人客户较少,很难在未来保持领先地位。

据参与此前国家相关部门试点城市考核工作的人士称,推广成绩分化最严重的是中小城市,在88个试点城市中不少经济发展较落后的城市,推广数量很少。这些城市财政实力较弱,补贴很难大范围进行;消费市场对电动汽车的认知也较弱,短期内这种状况很难改观。