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从入华之初的名声大躁,到现下的回归平静,特斯拉似乎有些过于安静了。现在外界能看到的特斯拉,似乎只是一个建建充电桩、普及一下初步自动驾驶技术的“技术控”的形象。事实却是,在雷火苹果app汽车国内销量突飞猛进的大大背景之下,特斯拉在华并未能搭上这班顺风车,销量和入华之初相比并未有本质的变化,甚至远不能和初来乍到中国市场预订量近乎特斯拉当年(2013年)全球销售量的1/4辉煌相比。

坐镇美国的马斯克将这一切看在眼里是否真的没想法?将一些看一起来不起眼的消息梳理在一起,似乎能看清点蛛丝马迹。

虽然前有与天猫“双十一“合作戛然而止的不愉快,特斯拉也一直端着“誓不降价”的身份,却近日特斯拉却踩着年终消费的热潮,宣布了对于中国消费者的优惠政策——燃油车置换补贴,变相降价。

按照特斯拉发布的官方消息,从2015年11月15日至12月31日期间,消费者支付定金并确认订单,即可享受特斯拉燃油车置换优惠政策。记者获悉,该优惠政策是中国消费者独享,优惠幅度为5-8万元,将会在消费者的购车总价中直接折去,而这也是特斯拉入华以来第一次给予现金折扣。

另外一个看起来不起眼的消息来自于11月15日举办的第十二届中国进出口汽车高层论坛,在该论坛上来自海关的官方人员透露,今年前三季度共签发特斯拉车辆1717辆。而根据特斯拉CEO埃隆·马斯克此前公布的数据,特斯拉在中国前三季度总销量为3025辆。对此,有流通领域的专家表示,这意味着特斯拉在今年前三季度的销量中消化了去年在中国的至少1308辆库存车。

一面是变相促销,一面是急于对此前库存车的消化,特斯拉对于中国市场的销量期盼难以再云淡风轻,尤其是投资者对此密切关注的目光已成为来自资本市场的压力。而来自特斯拉2015年三季度全球财报显示,特斯拉第三季汽车出货量为11,603辆,前三季度特斯拉已经出货33,203辆,但距离年计划销售5.5万辆、增幅70%的销量目标而言,特斯拉仍然压力山大。如果特斯拉仍然在坚持既定的销量目标,特斯拉第四季度将必须出售21,797辆车,而中国市场自然无法避免承担冲量的重任。

“此次特斯拉变相降价的确意在销量,还有一个重要的原因是,特斯拉费尽心力进入北京雷火苹果app汽车摇号目录,但享受雷火苹果app独立摇号后所带来的实际销量提升的作用有限,因此又出台了此次的燃油车置换补贴优惠。”一位一直关注特斯拉的分析人士告诉记者。

优惠策略和政策支持的确是雷火苹果app汽车销量的助力,但绝不是销量长久增长的支撑。自特斯拉中国曲总经理朱晓彤上任以来,的确有刻意将特斯拉的定位忘汽车的领域靠,而特斯拉的软件和系统也确是具有目前其他雷火苹果app车没有的核心竞争力,但这些并不意味着特斯拉在中国市场的定位是清晰并且成功的。“包括特斯拉最新的自动驾驶7.0的自动泊车、自动变道等功能,的确证明了特斯拉在软件方面的能力,但却很难直接转换为销量提升的动力。这些功能在国内道路基础设施各方面还不完善的情况下,很大一部分都是鸡肋,能够为这样的功能买单的人,非常有限。”上述分析人士表示。

如此,特斯拉在中国市场的种种经历也给如火如荼的雷火苹果app汽车泼一盆冷水。对于雷火苹果app汽车而言,可能并不是仅仅依靠政策支持、雷火苹果app噱头甚至是技术就能走向成功的,合理的商业模式和尊重市场规律仍旧是不变的准则。当有一天,雷火苹果app车回归到只是一辆单纯的车也就是出行工具的层面,即使各种支持政策退出后仍能找到自身不可替代的竞争优势,那时方算摸到门道。